Podróżny suwnica dwudźwigarowa 25 ton napędzana silnikiem Ochrona IP54

Fabryczna suwnica dwudźwigarowa z napędem silnikowym 25 ton

Opis produktu

Fabryczna suwnica dwudźwigarowa z napędem silnikowym 25 ton, znana również jako suwnica pomostowa, która działa na wzniesionym torze.Rama mostowa suwnicy pomostowej biegnie wzdłuż toru ułożonego po obu stronach wiaduktu, a wózek podnoszący poziomo po torze ułożonym na ramie mostu, tworząc prostokątny zakres roboczy, tak aby przestrzeń pod mostem mogła być w pełni wykorzystywane do podnoszenia i transportu materiałów bez przeszkód ze strony sprzętu naziemnego.Suwnica pomostowa jest ważnym narzędziem i sprzętem do realizacji mechanizacji i automatyzacji w nowoczesnej produkcji przemysłowej i transporcie dźwigowym.Dlatego dźwigi mostowe są szeroko stosowane w przedsiębiorstwach przemysłowych i górniczych wewnątrz i na zewnątrz, w przemyśle chemicznym żelaza i stali, w ruchu kolejowym, obrotach portowych i logistycznych oraz w innych działach i miejscach.

Kompozycja

• Wózek podnoszący

Składa się z mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego wózka i ramy wózka.Mechanizm podnoszenia obejmuje silnik, hamulec, reduktor, bęben i blok koła pasowego.Silnik napędza bęben do obracania się przez reduktor i powoduje nawijanie liny stalowej na bęben lub opuszczanie z bębna w celu podniesienia lub obniżenia ciężaru.Rama wózka to rama, która podtrzymuje i instaluje mechanizm podnoszący i mechanizm ruchu wózka i tak dalej.Jest to zwykle konstrukcja spawana.

• Obrót wózka

Tryb obrotu wózka jest podzielony na dwa typy w zależności od pozycji montażowej reduktora.Jeden montowany jest pośrodku koła napędowego wózka, dzięki czemu moment obrotowy przenoszony przez wał wyjściowy reduktora i wał obrotowy po obu stronach wózka jest stosunkowo równomierny.Drugim jest to, że reduktor jest zainstalowany z boku koła napędowego wózka, co jest wygodniejsze w instalacji, konserwacji, konserwacji i tak dalej.

Mechanizm napędowy dźwigara mostowego

Metalowa konstrukcja dźwigara mostu

Składa się z belki głównej i belki końcowej i można ją podzielić na mostek z pojedynczą belką główną i mostek z podwójną belką.Pojedynczy most z dźwigarem głównym składa się z jednego dźwigara głównego i dźwigarów końcowych po obu stronach przęsła.Most dwudźwigarowy składa się z dwóch dźwigarów głównych i dźwigarów końcowych.Belka główna jest sztywno połączona z belką końcową, a belka końcowa jest wyposażona w koła na obu końcach, aby wspierać działanie mostu na wzniesionej konstrukcji.Belka główna jest spawana z szynami do obsługi wózka podnoszącego.Istnieje wiele typów konstrukcyjnych dźwigara głównego ramy mostu:

• Struktura pudełka

Dźwigar główny składa się z górnych i dolnych pasów oraz pionowych środników po obu stronach.Szyna wózka jest umieszczona na linii środkowej górnych kołnierzy.Ma prostą konstrukcję, jest wygodny w produkcji, nadaje się do masowej produkcji, ale ma duży ciężar własny.
Częściowa skrzynia szynowa dwubelkowa i skrzynia szynowa jednodźwigarowa mają przekrój od górnej i dolnej półki oraz grubości środnika głównego i zastępczego, wagon jest ozdobiony w środniku głównym powyżej, krótka płyta usztywniająca obudowy może zaoszczędzić, w której częściowe Pojedynczy główny dźwigar skrzynkowy składa się z szerokiego kołnierza zamiast dwóch głównych dźwigarów, waga jest niewielka, ale bardziej złożona.

• Cztery kratownicowa konstrukcja

Zamknięta konstrukcja przestrzenna składa się z czterech płaskich kratownic.Powierzchnia górnych poziomych kratownic jest zwykle pokryta platformą do chodzenia, która jest lekka i sztywna.Jednak w porównaniu z innymi konstrukcjami kratownice charakteryzują się dużymi wymiarami zewnętrznymi, skomplikowaną produkcją, niską wytrzymałością zmęczeniową i mniejszą produkcją.

• Struktura kratownicy Vierendeela

Podobne częściowe dźwigary skrzynkowe, konstrukcja zamknięta składająca się z 4 kawałków stali, oprócz głównego środnika dla litego dźwigara o przekroju dwuteowym brzucha, reszta 3 kawałków blachy zgodnie z wymaganiami projektowymi cięcia na wiele okien, forma kratownica vierendeel bez przekątnej, na górnym i dolnym poziomie powierzchni kratownicy pokryta płytą podstawową, mechanizmem jezdnym dźwigu i wyposażeniem elektrycznym zainstalowanym wewnątrz mostu, waga jest lżejsza, ogólna sztywność jest duża, jest szerzej stosowany w Chinach.

Części żurawia