Dźwignica dźwigowa mostu 400 ton do budowy kolei autostradowej 2 lata gwarancji

Dźwig erekcyjny dźwigarowy 400 ton do budowy autostrad i kolei

Opis produktu

Oprócz standardowej obsługi mostu, 400-tonowy dźwigar erekcyjny może również spełniać wymagania pierwszego i ostatniego przęsła
wznoszenie, wznoszenie łuków, wznoszenie o zmiennej rozpiętości, belka ciągła przęsła, belka kombinowana, ciągła konstrukcja stalowa itp. Montaż istniejącego mostu, prosty wznoszenie przęseł ciągłych i inne warunki pracy. Ma zalety prostego wznoszenia, podnoszenia w punkcie stałym, dobrego podnoszenia stabilność, wysoka wydajność operacyjna, bezpieczeństwo i niezawodność, łatwość regulacji rozpiętości i łatwość obsługi.

Charakterystyka produktu

• Ramię może poruszać się w górę i w dół, poruszać się w przód iw tył, machać głową w lewo i w prawo, można ustawić pochyły most (0-45 °), pochyły most 5% (w Yunnan, Malezja, Grecja, Zui nachylenie do 8%, mały zakręt wygodny i szybki;
• Cała maszyna przyjmuje postęp krok po kroku, a ramię prowadzące przechodzi przez otwór;
• Przyjmuje napęd zębaty i zębatkowy, który ma dobrą samoblokującą wydajność.
• Poleganie na jeździe w celu napędzania wysięgników do przodu, bez konieczności konfigurowania siły ruchu pionowego wysięgników;
• Użyj maszyny elektrycznej, aby poruszać się poziomo, aby zrealizować pełnowymiarową zmechanizowaną wiązkę opadającą;
• Przyjmij cylinder hydrauliczny, aby popchnąć i dodać całą maszynę, aby poruszać się po drodze, gdy opadająca belka krawędziowa znajdzie się na miejscu;
• Podpory wykorzystują siłę napędową, aby osiągnąć ruch wzdłużny i zmniejszyć moc całej maszyny;
• Układ elektryczny jest kontrolowany przez programowalny sterownik o dobrej wydajności blokowania, zapobiegający jednoczesnemu działaniu dwóch kierunków, skutecznie kontrolujący nieprawidłowe operacje oraz zapewniający bezpieczeństwo i niezawodność.

Konserwacja

• Konserwacja rutynowa: (wykonywana przez dyżurnego kierowcę przed, po i podczas pracy)

1. Regularnie czyść kurz i olej z kabiny kierowcy i płatowca, aby zachować jak największą czystość wewnątrz i na zewnątrz maszyny;
2. Sprawdź, czy luz hamulca jest odpowiedni;
3. Sprawdź, czy klucze i śruby zaczepowe na zaczepie są dokręcone;
4. Sprawdź, czy każde urządzenie zabezpieczające jest czułe i niezawodne;
5. sprawdzić zużycie pasów hamulcowych i lin stalowych;
6. Sprawdź, czy kontakty kontrolera są bliskie i spójne;

• Konserwacja drugiego stopnia (miesięcznie przez kierowcę)

1. Napełnij łożyska toczne smarem;
2. Sprawdź izolację wszystkich urządzeń elektrycznych;
3. Czy ekran kontrolny, panel ochronny, sterownik, rezystor, każdy blok zacisków i nakrętka zacisku są dokręcone;
4. Sprawdź ilość oleju w reduktorze, ilość oleju elektrozaworu hydraulicznego hamulca oraz stan smarowania.Gdy ilość oleju jest niewystarczająca, należy dodać olej smarujący i smar.

• Obsługa III i II stopnia (raz na kwartał lub co pół roku. Pod okiem personelu technicznego, wykonywana przez kierowcę)

1. Nasmaruj łożysko toczne;
2. sprawdzić izolację wszystkich urządzeń elektrycznych;
3. Czy panel sterowania, panel ochronny, kontroler, rezystor, każdy blok zacisków i nakrętka łącząca są dokręcone.
Powyższe dotyczy sposobu konserwacji suwnicy pomostowej.W przypadku dużych maszyn, takich jak suwnice mostowe, musimy pamiętać o regularnym wykonywaniu prac konserwacyjnych w określony sposób i nie możemy zaniedbywać opóźnień inżynieryjnych i strat spowodowanych niewystarczającą codzienną konserwacją.

Części żurawia