Wisząca / zdalnie sterowana wyrzutnia żurawia Żuraw erekcyjny o rozpiętości 20 - 50 m

100T Trussed Type Bridge Launcher Equipment Beam Erection Crane

Opis produktu

100T Trussed Type Bridge Launcher Equipment Beam Erection Crane to urządzenie, które umieszcza prefabrykowaną belkę na prefabrykowanym molo.100T Trussed Type Bridge Launcher Equipment Beam Erection Crane należy do kategorii żurawi, ponieważ jego głównym zadaniem jest podniesienie belki, a następnie przetransportowanie jej na miejsce, a następnie opuszczenie.Ale bardzo różni się od dźwigów w ogóle.Wymagania są surowe, a po belce chodzi lub nazywa się to przemieszczeniem pionowym.Sprzęt do wyrzutni mostów typu kratownicowego 100T Dźwigi erekcyjne są podzielone na kilka typów, takich jak mosty autostradowe, konwencjonalne mosty kolejowe, pasażerskie mosty kolejowe i tak dalej.

Klasyfikacja sprzętu do wyrzutni mostów

Sprzęt do wyrzutni mostów typu kratownicowego 100T Żuraw do wznoszenia belek, który działa na autostradach i torach kolejowych i służy do wznoszenia belek o małej rozpiętości na całej rozpiętości.Ze względu na wysoką wydajność wznoszenia, w standardowym projekcie chińskich mostów kolejowych więcej uwagi poświęca się wykorzystaniu go jako zasady projektowania.Jego bryła jest ogromna i przekracza granice transportu kolejowego.Należy go zdemontować i przetransportować.Po dotarciu na plac budowy można go zmontować i użytkować.W Chinach istnieją trzy rodzaje żurawi do wyrzutni mostów typu kratownicowego 100T, które są najczęściej używane do wznoszenia belek z betonu zbrojonego lub sprężonego w kawałkach.

Pojedyncza belka Sprzęt do wyrzutni mostów Dźwig erekcyjny

Jeden z wyrzutni mostowych typu kratownicowego, którego wysięgnik jest belką skrzynkową, wysunięty do przodu, a z przodu znajduje się składana kolumna (składająca się z lewej i prawej nogi).Maszyna może samodzielnie wejść w pozycję mostu w stanie bez obciążenia, a następnie wyprostować przedni słupek i podeprzeć go na przednim pomoście.Gdy element belki (lub cała belka) jest przemieszczany wzdłuż wysięgnika, wysięgnik znajduje się blisko stanu belki swobodnie podpartej.Po wzniesieniu mostu maszynę można wjechać w położenie mostu w warunkach bez obciążenia.Belkę najpierw należy przenieść z platformy kolejowej na specjalny nośnik belki za pomocą specjalnej suwnicy bramowej, a następnie należy przenieść nośnik belki i suwnicę mostową.Od końca do pozycji użyj dwóch wózków dźwigowych poruszających się na ramieniu dźwigu suwnicy mostowej, aby podnieść arkusz belki i poruszaj się wzdłuż ramienia dźwigu, aby dotrzeć do belki opadającej mostu.Aby dostosować się do zakrzywionego mostu, żuraw maszyny może wykonać niewielki ruch w płaszczyźnie poziomej.Sposób pozycjonowania belek jest taki sam, jak w przypadku podwójnych wspornikowych suwnic pomostowych (ruchome belki lub pasy).Zaletami tej maszyny są: anulowanie ciężaru wyważającego, brak konieczności pchania lokomotywy, brak konieczności mostkowania wideł w celu podania belki, zwiększenie stopnia mechanizacji i poprawa parametrów bezpieczeństwa.Tak jest w przypadku maszyny montażowej Victory o udźwigu 130 ton.

Podwójny sprzęt do wyrzutni mostów wspornikowych

Jedna z maszyn do budowy mostów wykorzystywana była wcześniej przez Związek Radziecki.Kiedy został wprowadzony na rynek w 1948 roku, jego przednie i tylne ramiona były wykonane z belek z blachy stalowej, o udźwigu 45 ton i 80 ton.W latach 50. ramiona zmieniono na ramę, a masę zwiększono do 130 ton.
Ten typ maszyny do wznoszenia mostów nie może być używany samodzielnie.Jego przedramię służy do podnoszenia belki, a tylne ramię jest unoszone, aby zrównoważyć ciężar.Ramiona przednie i tylne nie mogą kołysać się w płaszczyźnie poziomej.Podczas wznoszenia mostu często konieczne jest użycie specjalnego 80-tonowego płaskiego wózka do transportu elementu belki pod hakiem przedramienia maszyny wznoszącej (zwanej „belką podającą”) przed podniesieniem;w celu ułatwienia pracy manewrowej konieczne jest ułożenie wideł na przyczółku mostu.linia.Po podniesieniu belki przez suwnicę zwiększa się nacisk osi, a nowo budowany nasyp przy przyczółku jest stosunkowo miękki.Dlatego na odcinku napędowym belki suwnicy pomostowej należy podjąć środki wzmacniające, takie jak użycie ciężkich pojazdów do prasowania drogi i wstawiania podkładów.

Sprzęt do wyrzutni mostów z podwójną wiązką

Do tej kategorii należą suwnice z wyrzutnią dźwigarów mostowych z czerwoną flagą oraz prototypowe suwnice z wyrzutniami dźwigarów mostowych, a ich waga wynosi również 130 ton.Wysięgnik składa się z dwóch belek skrzynkowych po lewej i prawej stronie.Dwie wiązki penetrują kadłub i rozciągają się do przodu i do tyłu.Na obu końcach znajdują się składane kolumny składające się z dwunożnych słupów.Odległość środkowa dwóch wiązek typu „czerwona flaga” wynosi 3,4 metra, podczas gdy w prototypie 4,8 metra.Istnieją dwie kratownice spinające dwie belki skrzynkowe, które mogą poruszać się wzdłuż wysięgnika.Wózek z wiszącą belką jest umieszczony na wózku kratownicowym i może jeździć wzdłuż kratownicy w poprzek.Kawałek belki (lub cała belka) do obramowania może zostać przesłana bezpośrednio pod tylne ramię suwnicy mostowej za pomocą platformy kolejowej.Po podniesieniu wózkiem z suwnicą jest przesuwany do przodu wózkiem kratownicowym, a następnie przesuwany w poziomie wózkiem z suwnicą.Fragment.Zarówno przednie, jak i tylne końce tego typu maszyny do składania mostów mogą być używane do zawieszania belek i spadających belek;przy zmianie kierunku dźwigara nie ma potrzeby zawracania;w celu dostosowania do zakrzywionego dźwigara przednie i tylne ramiona można odchylać w płaszczyźnie poziomej;Droga, belkę można umieścić na swoim miejscu;„belka podająca” nie wymaga wideł przyczółkowych ani specjalnego nośnika belki.

Części żurawia