Wysoka wydajność bezpieczeństwa Dźwig uruchamiający 5 m / min Prędkość jazdy żurawia Multi - Protection

Multi-Protection System i wysoki poziom bezpieczeństwa Dźwig wyrzutni dźwigowej

Opis produktu

Multi-Protection System i High Safety Performance Girder Launcher Crane łączą adaptację szerokiego zakresu pracy, doskonałą wydajność, wygodną obsługę, konstrukcję bezpieczeństwa w jedną całość.Ma stalową konstrukcję prefabrykowanego sprzętu do podnoszenia belek typu szynowego.Ten produkt może być stosowany nie tylko w zwykłej konstrukcji, ale także w celu spełnienia wymagań dotyczących budowy zbocza autostrady górskiej, mostu zakrzywionego o małym promieniu, mostu skośnego i mostu tunelowego.

Multi-Protection System i High Safety Girder Launcher Crane składają się z głównego dźwigara, dźwigu, przednich nóg, tylnych nóg, cylindra przedniej nogi, cylindra tylnej nogi i połączenia poprzecznego przedniej, środkowej i tylnej nogi.Część sterująca składa się z układu hydraulicznego i elektrycznego układu sterowania.Multi-Protection System and High Safety Performance Girder Launcher Crane charakteryzuje się rozsądną zwartą konstrukcją i wygodną instalacją, główny standardowy dźwigar jest połączony za pomocą połączenia pinowego.Konstrukcja dwudźwigarowa jest połączona między dwoma dźwigarami ramy za pomocą spawanej rury.

Multi-Protection System i High Safety Performance Girder Launcher Crane nie tylko mogą spełniać standardową konfigurację, ale także mogą spełniać wymagania wznoszenia krzywej krzyżowej, wznoszenia o zmiennej rozpiętości, belki ciągłej przęsła, belki kompozytowej, ciągłej stali itp. Oprócz wznoszenia mostu , łatwo podparta konstrukcja dźwigara i podnoszenie punktowe, charakteryzuje się dobrą stabilnością, wysoką wydajnością, bezpieczeństwem i niezawodnością, wygodną regulacją rozpiętości i wygodną obsługą itp.

Instalacja na miejscu

Operacyjny

• Podane wysokości po obu stronach bieżni wzdłużnej maszyny do układania mostów wymagają odpowiednich poziomów i utrzymania stabilności.Boczne bieżnie przednich, środkowych i tylnych nóg muszą być poziome, a ich rozstaw jest ściśle kontrolowany.Trzy tory muszą być równoległe.
• W przypadku montażu belek betonowych mostu ukośnego, położenie przednich, środkowych i tylnych kół jezdnych wysięgnika dźwigu mostowego, lewe i prawe koła powinny być przesunięte w przód i w tył, a odległość można obliczyć zgodnie z kątem ukośnym aby koła wysięgnika mogły poruszać się po tym samym poziomym torze (w sprawie szczegółowych informacji prosimy o kontakt z jednostką produkcyjną).
• Maszyna do wznoszenia mostów powinna dokonać wszelkich przygotowań do ruchu wzdłużnego, wymagana jest jednorazowa praca i niedopuszczalne jest jej zatrzymanie.
• Gdy suwnica pomostowa porusza się w kierunku wzdłużnym z belką betonową, przednia część nogi musi być dokręcona i zamocowana za pomocą wciągnika (5t) i toru poprzecznego w celu zwiększenia stabilności.
• Gdy most jest montowany z pionowymi pochyłościami, pionowy ruch maszyny do wznoszenia mostu musi być zabezpieczony przed kołowaniem.Na przykład: użyj trójkątnych żelaznych bloków, aby chronić przód i tył koła, szczególnie środkowa noga znajduje się bardzo blisko końca belki, zwróć uwagę na kontrolę podczas zmiany biegów.
• Po zmontowaniu maszyny do wznoszenia mostów należy ją przetestować dźwigiem.Alternatywnie, po przetestowaniu belki betonowej, maszyna do wznoszenia mostów jest gotowa do rozpoczęcia instalacji.
• Podczas instalacji maszyny do wznoszenia mostów należy często zwracać uwagę na kontrolę bezpieczeństwa.Dla każdego zainstalowanego otworu należy przeprowadzić kompleksową kontrolę bezpieczeństwa.Jeśli zostaną znalezione problemy, przerwij pracę i rozwiąż je na czas, zanim przejdziesz dalej.Awarie mechanicznych pasów elektrycznych są niedopuszczalne.
• Operacja instalacji nie może powodować przeciążenia, nie może być podnoszona w trybie podnoszenia.

• Pozycjonowanie wzdłużne maszyny do wznoszenia mostów musi ściśle kontrolować wielkość pozycji, aby zapewnić płynny montaż prefabrykowanej belki betonowej.
• Ponieważ maszyna do wznoszenia mostów należy do instalacji wielkogabarytowego specjalnego sprzętu do budowy mostu, działanie maszyny do wznoszenia mostów musi jasno określać podział pracy, ujednolicone dowództwo i ustanowić pełnoetatowego operatora, pełnoetatowego elektryka i pełnoetatowego inspektora BHP.Musi istnieć ścisła organizacja budowy i środki zapewniające bezpieczeństwo budowy.Podstawowe wymagania kadrowe są następujące:
• Gdy wspornik jest przesuwany wzdłużnie, dwa górne samochody muszą się wycofać, poprzedni samochód wycofuje się do tylnych podpór;zakupiony samochód wycofuje się do środka tylnych podpór i tylnych górnych wysokich podpór.
• Kiedy środkowa górna wysoka noga jest wysoka, przedni żuraw musi wycofać się do przedniej nogi;tylny żuraw musi wycofać się na tylną nogę.
• Gdy przednia noga lub tylna górna noga jest wysoko, dwudniowy pojazd musi wycofać się w pobliżu środkowej nogi.
• Po tym, jak przednia noga znajdzie się w górnym położeniu, należy użyć specjalnego zacisku, aby zablokować górny skok, aby zapobiec obciążeniu podnośnika przez długi czas.
• Suwnica pomostowa musi być wyposażona w urządzenie odgromowe, które musi rozwiązać użytkownik.
• Nośność poprzecznej belki jezdnej suwnicy pomostowej powinna spełniać odpowiednie wymagania, a wolne końce muszą być wyposażone w żelazka ustalające.Skrzynia podróżna wózka wyposażona jest w specjalne narzędzia (żelazko klinowe) oraz znaki ostrzegawcze.Jeśli wózek jest poza kontrolą z powodu mechanicznego, elektrycznego lub nieprawidłowego działania, żelazko klinowe jest wkładane między koła jezdne między torami, aby suwnica pomostowa nie mogła kontynuować jazdy.Poślizg.
• Na obu końcach ruchu pionowego lub poziomego suwnicy pomostowej należy zainstalować żelazo, aby zapewnić bezpieczne przemieszczenie suwnicy pomostowej.
• Przed rozpoczęciem pracy suwnicy pomostowej należy wyregulować wysokość wysięgników przednich, środkowych i tylnych tak, aby nachylenie wzdłużne belki głównej suwnicy pomostowej było mniejsze niż 1,5%.
• Nachylenie wzdłużne toru jazdy wzdłużnego maszyny do budowy mostów wynosi <3% i należy je dostosować do tego wymagania, jeśli nie jest ono spełnione.
• Gdy maszyna do wznoszenia mostów pracuje w stanie zjazdowym, gdy nachylenie wzdłużne toru wzdłużnego wynosi > 1% do 3%, należy użyć maszyny podnoszącej, aby zabezpieczyć maszynę do wznoszenia mostów przed zsunięciem się wózka.