Prefabrykowana maszyna do montażu dźwigarów mostowych o maksymalnej wysokości podnoszenia 10 m dla autostrady

Highway Precast Bridge Beam Launcher Dźwignia erekcyjna dźwigarowa 200 ton

Opis produktu

Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton to profesjonalna maszyna budowlana o doskonałej wydajności, łatwej obsłudze i konstrukcji bezpieczeństwa.Główny dźwigar dźwigu montażowego został zaprojektowany z czterostronną konstrukcją kratownicową i jest spawany za pomocą stali konstrukcyjnej i stalowych płyt, aby zapewnić lekką i silną odporność na wiatr.

Plan budowy

Prefabrykowana suwnica mostowa do prefabrykowanych belek mostowych 200 ton jest odpowiednia do instalacji i wznoszenia prefabrykowanych belek betonowych i ma szeroką możliwość dostosowania do pochyłych mostów i zakrzywionych mostów.Jego cechy to:
(1) Żuraw erekcyjny dźwigarowy do prefabrykatów autostradowych 200 ton wykorzystuje zestaw środkowych kół nośnych i tylny napęd do podtrzymywania głównej belki przez otwór.Tylny napęd i wózek niosący belkę poruszają się po tym samym torze i są zsynchronizowane w trzech kierunkach.Miernik można dowolnie regulować w zależności od szerokości mostu.Jest zgnieciony, dzięki czemu jest bezpieczniejszy i bardziej niezawodny.Nie ma potrzeby układania toru pomocniczego, co skraca czas układania toru i pracochłonność oraz poprawia wydajność pracy maszyny do budowy mostów.
(2) Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton opiera się na sobie i zawieszonej betonowej belce, aby zrównoważyć przelotki.Suwnica mostowa może wykonywać otwory w dowolnej części szerokości mostu.Po przejściu przez otwór przednią tor belki poprzecznej można jednokrotnie podnieść za pomocą poprzedzającego żurawia.Przedni cylinder olejowy służy jako pomocnicza noga do regulacji wysokości, co skraca czas ręcznego transportu i pracochłonność.
(3) Przedni punkt podparcia maszyny do montażu dźwigarów wyrzutni mostów autostradowych to środkowa belka i grupa kół poprzecznych.Podczas przejazdu maszyny mostowej, przednie koło podporowe może być używane do regulacji głównej belki mostu w dowolnym momencie podczas przejazdu wzdłuż toru poprzecznego.Kierunek otworu, może spełniać wymagania przelotek na zakrzywionych mostach o bardzo małym promieniu
(4) Regulując krótkie odcinki przedniej i tylnej rury nośnej, można go dostosować do budowy mostów o nachyleniu poniżej 5%.
(5) Zwiększona siła napędowa podczas wjeżdżania pod górę dzięki dodaniu tylnego wspornika i jego kół oraz
Siła hamowania podczas zjazdu sprawia, że ​​most jest bezpieczniejszy w użyciu.
(6) Szerokość przedniej ramy oraz tylnych górnych i dolnych belek można regulować, a szerokość belki ramy nie ulega zmianie, dzięki czemu nadaje się do mostów nachylonych pod kątem 45 stopni i niższych.

• Obowiązki głównego personelu:

1) Kapitan mostka musi posiadać co najmniej trzyletni staż pracy, przeszkolony do uzyskania certyfikatu oraz posiadać uprawnienia w branży dźwigowej.Kapitan pomostowy jest pierwszą osobą odpowiedzialną za bezpieczeństwo drużyny pomostowej.
2) Funkcjonariuszem BHP musi być osoba, która ma trzyletnie doświadczenie zawodowe, rozumie technologię budowlaną i ma silne poczucie odpowiedzialności.Funkcjonariusz ds. bezpieczeństwa jest w pełni odpowiedzialny za bezpieczeństwo konstrukcji zespołu.
3) Lider belki i lider podnoszenia są obsługiwane przez osobę, która rozumie technologię i ma silne poczucie odpowiedzialności.Przyjmij pierwszą odpowiedzialność za bezpieczną produkcję w tej klasie.
4) Powyższy personel, elektrycy, dźwigi i spawacze muszą być przeszkoleni i certyfikowani do pracy.

• Główna konstrukcja i funkcja prefabrykowanego mostu prefabrykowanego wyrzutni belek dźwigowych 200 ton

Główna konstrukcja prefabrykowanego dźwigu erekcyjnego dźwigara 200 ton składa się z belki głównej, belki górnej i ramy przedniej, dźwigu podnoszącego, zestawu kół poprzecznych nośnych i układu gąsienic, mechanizmu koła podporowego, przedniej części hydrauliczny mechanizm podnośnika, tylne urządzenie napędowe, płaski wózek transportowy belki i układ elektryczny itp.
1) Belka główna: przyjąć przekrój „A”, połączenie sworzniowe jest montowane zgodnie z numerem.2) Dźwigi podnoszące: W sumie są dwa dźwigi.Mechanizm podnoszący składa się z wciągnika, zestawu krążków i rozrzutnika.Podnoszenie belki betonowej kończy pionową i poziomą pracę belki betonowej i kontroluje montaż belki betonowej na miejscu.
3) Przednie i tylne podpierające zestawy kół poprzecznych i układ gąsienic: Użyj podpierających bocznych ruchomych zestawów kołowych, aby dostosować kierunek otworu maszyny mostowej, aby spełnić wymagania zakrzywionych mostów.
4) Mechanizm koła podporowego: Mechanizm realizujący ruch wzdłużny dźwigara mostu.
5) Urządzenie z napędem tylnym: Działa jako tylne podparcie, a także pełni rolę tylnego napędu do napędzania mostu.
6) Transport dźwigarowy: wyposażony w dwa przenośniki dźwigarowe, prędkość jazdy jest kontrolowana przez konwersję częstotliwości, aby zapewnić synchronizację przenośników dźwigarów i suwnicy mostowej;
7) Układ elektryczny: źródło zasilania każdego mechanizmu, poprzez różne odpowiednie zabezpieczenia, obwód główny i obwód sterujący mogą działać bezpiecznie.

• Główne parametry techniczne Prefabrykowanej wyrzutni mostów drogowych Dźwigarowy dźwig erekcyjny Maksymalny udźwig: 200t Rozpiętość mostu: 40m Prędkość grupy kół nośnych: 3,08m/min Prędkość poprzeczna suwnicy mostowej: 3,08m/min Prędkość podnoszenia suwnicy: 0,81m / min Prędkość robocza dźwigu : 3,08m / min Zakres zastosowania: Maksymalna zdolność wspinania: 4% Kąt wznoszonego pochyłego mostu: 0 ~ 45° Minimalny promień wznoszonego mostu: 300m Szerokość wznoszonego mostu: dowolna
• Etapy instalacji budowniczego mostu

1: Zgodnie z rzeczywistą wagą dźwigu erekcyjnego z prefabrykowanym mostem autostradowym, każda sekcja ma 12 metrów długości, waży około 9 ton, waga środkowa wynosi 11 ton, a dźwig waży 8 ton.Po użyciu 25-tonowego wieszaka samochodowego do montażu wspornika środkowego, montowana jest tylna podpora. Dwie główne belki są montowane razem z 25-tonowym podnośnikiem samochodowym, ważącym około 18 ton.Dwutonowy wciągnik samochodowy służy do zawieszania i podtrzymywania belki głównej urządzenia podnoszącego belki głównej, a następnie montowany za pomocą pojedynczej belki.Po prostu powieś.Odległość osi belki głównej jest określana zgodnie z maksymalną szerokością belki betonowej.Odległość od środka belki głównej można regulować w zależności od szerokości belki.Odległość od środka belki głównej jest zwykle dostosowywana do maksimum, aby zapewnić stabilność belki ramy mostu i odwrót.Gwarantuje się, że długość zestawu kół podporowych, ramy górnej, tylnej belki górnej, ramy przedniej i drążków kierowniczych jest taka sama.Szerokość toru tylnego napędu powinna być zgodna z szerokością toru płaskiej belki do transportu.W razie potrzeby można go regulować w zakresie od 3m do 4m;zgodnie z rzeczywistą sytuacją na miejscu, należy go ustawić tak szeroko, jak to możliwe, aby ułatwić stabilność suwnicy erekcyjnej dźwigarowej wyrzutni mostów prefabrykowanych.
2: zainstaluj środkowy tor poprzeczny podpory i środkową belkę oraz środkową skrzynkę koła podporowego na jezdni lub pokładzie mostu.
3: Zamontuj główną belkę ostatniej sekcji prefabrykowanego dźwigara erekcyjnego wyrzutni mostów autostradowych na odwróconym zestawie kół nośnych.
4: układanie toru i montaż tylnego urządzenia napędowego i pionu, tylnego cylindra olejowego i tylnej belki górnej.Długa belka główna jest połączona sekcja po sekcji.Po aktywacji każdej sekcji urządzenie napędowe przesuwa światła drogowe do tyłu.

5: Zamontuj przednią szynę poprzeczną, zestaw przedniego koła podporowego i przednią belkę poprzeczną na łożysku lub belce pokrywy pierwszego otworu.Zamontuj przednią ramę na belce drogowej.
6: Zamontuj przednie nogi i przednie hydrauliczne podpory podnoszące na belce głównej.Jeśli przednia noga jest zamontowana na podłożu, należy usunąć krótki odcinek z podstopnicy.
7: Zainstalować dźwigar erekcyjny dźwigara mostowego prefabrykowanego autostrady, płaski samochód belkowy i urządzenia elektryczne;

8: Tankowanie, uruchomienie i przygotowanie.

• Kroki dla prefabrykowanego mostu prefabrykowanego mostu dźwigowego Dźwig erekcyjny przez otwór

Krok 1: Poprzez przygotowanie.Przejedź platformą dźwigającą belkę wyposażoną w belki betonowe do tyłu suwnicy pomostowej w celu uzyskania przeciwwagi i przetestuj całą maszynę;
Krok 2: Użyj cylindra olejowego, aby podnieść przednie i tylne podpory, użyj przedniego dźwigu, aby przesunąć środkową podporę odwrotną grupę kół podporowych do oparcia, wyreguluj przednią i tylną wysokość belki głównej i użyj ręcznego podnośnika 3T, aby wsuń przednie podpory.Sznurek skręcił się do przodu i podciągnął.
Krok 3: Przejedź platformą dźwigającą belkę wyposażoną w belki betonowe do tyłu maszyny do budowy mostów w celu uzyskania przeciwwagi, a dźwig za maszyną dźwigową ciągnie platformę nośną z przodu wyposażoną w belki betonowe.
Krok 4: Po przejechaniu urządzenie napędowe i urządzenie przeciwrolkowe sprawiają, że most przechodzi przez otwór wzdłużnie.

Krok 5: Użyj poziomego zestawu kół ruchomych pod środkową podporą, aby wyregulować centrowanie otworu mostu przez most, aby spełnić wymagania zakrzywionego mostu.
Krok 6: Maszyna pomostowa ma otwory;
Krok 7: Cztery przednie siłowniki hydrauliczne są obracane w dół i podparte na belce pokrywy jako pomocnicze przednie nogi.

Krok 8: Za pomocą przedniego dźwigu podnieś przednią szynę poprzeczną raz przez otwór i umieść ją pod skrzynią przedniego koła kroczącego.Drewno podtrzymuje przedni tor poprzeczny, zwróć uwagę, aby przedni tor poprzeczny był prosty;
Krok 9: Po wyregulowaniu dźwigara erekcyjnego z prefabrykowanym mostem drogowym, środkowa belka i główna belka są dokręcane w przód i w tył za pomocą czterech wciągników ręcznych.
Krok 10: Przetestuj mechanizm trawersu, sprawdź, czy przednia i środkowa tor poprzeczny są równoległe i przygotuj dźwigary.

• Kroki do mostkowania

Po wykonaniu wzdłużnej pracy maszyny budującej mosty, należy przeprowadzić kompleksową kontrolę bezpieczeństwa, aby sprawdzić, czy śruby i kołki są dobrze połączone, czy okablowanie elektryczne jest prawidłowe, czy przewody są uszkodzone i ściśnięte, czy hydraulika system jest normalny, a połączenia torów są gładkie.Niezależnie od tego, czy przełącznik położenia jest niezawodny, moment hamowania jest odpowiedni, a zakres i wskaźnik są prawidłowe.W tym samym czasie posprzątaj gruz po obu stronach toru poprzecznego, a następnie dwukrotnie przetestuj maszynę mostową na torze poprzecznym.Przecież to normalne, betonową belkę można podnieść.
1) Belka betonowa do zamontowania jest transportowana do belki głównej z tyłu suwnicy pomostowej za pomocą wózka nośnego.Tylny cylinder olejowy jest podparty i naciągnięty za pomocą sworznia wznośnego.Następnie dźwig służy do podnoszenia dźwigu.Po podniesieniu belki należy wyregulować główny moment hamowania podnoszenia.Żuraw i wózek tylnej belki poruszają się synchronicznie, dopóki tylny żuraw żurawia nie podniesie belki.Oba żurawie poruszają się z prędkością 3,08m/min, wjeżdżają na miejsce, a następnie po złożeniu podpory cała maszyna jest poziomo instalowana na miejscu.W przypadku podniesienia belki bocznej wózek należy ustawić w pozycji maksymalnej przez dwa dni, zanim cała maszyna zostanie przesunięta na belkę podestu., A potem cała maszyna przesuwa się do spadającej belki.Po upuszczeniu belki betonowej, nowa belka ramowa i poprzednia belka przęsłowa powinny być mocno zespawane na końcu za pomocą nie mniej niż dwóch gwintowanych prętów stalowych ≥φ20, jeśli jest to belka T. Gdy jest na miejscu, jest to konieczne aby dodać silne tymczasowe wsparcie na obu końcach.Oprócz tymczasowego podparcia po umieszczeniu drugiej belki, stalowe pręty na dwóch końcach belki przepony są szybko spawane w celu zwiększenia stabilności.
2) Sekwencja montażu belek betonowych: po pierwsze, belki boczne po obu stronach, belki środkowe, a na końcu środkowe są zamknięte.
3) Montaż belki pierwszej przęsła:
Po ustawieniu pierwszego przęsła mostu belka środkowa i tor poprzeczny znajdują się zazwyczaj na przyczółku.W tym czasie dolny grunt musi zostać zagęszczony, aby zapobiec zatonięciu suwnicy mostowej podczas procesu montażu belki, co może spowodować wypadek.(Wznoszenie belki pierwszego przęsła, budowniczy mostu na początku nie jest zaznajomiony ze wszystkim, nie ścigaj prędkości mostu, bezpieczeństwo przede wszystkim).
4) Wznoszenie ostatniej belki przęsła: Przeciwną stroną ostatniego mostu przęsła jest przyczółek.Przednie nogi maszyny budującej mosty muszą biec na przyczółku, więc wysokość podpór musi być zmniejszona.
5) Wymagania robocze suwnicy mostowej:
① Przed każdym ruchem wzdłużnym maszyny do wznoszenia mostów każdy otwór wymaga, aby wszystkie belki stalowe belki membrany były całkowicie zespawane, a beton na obu końcach belki membrany i środku został wylany do wytrzymałości wymaganej przez projekt.Można go przesuwać wzdłużnie tylko za zgodą przełożonego.
② Belki teowe powinny być wyposażone w tymczasowe podpory na obu końcach, gdy są na miejscu.Główną funkcją jest utrzymanie pionowej i stabilnej belki oraz zapobieganie przewróceniu.

• Zasady bezpiecznej eksploatacji suwnicy pomostowej

1. Lider oddziału i pracownicy głównych rodzajów pracy muszą zostać przeszkoleni, aby dostać się do pracy.Osoby wchodzące na miejsce zdarzenia muszą nosić twarde kapelusze i muszą nosić pasy bezpieczeństwa podczas prac lotniczych;
2. Przechodzenie przez maszynę w nocy jest surowo zabronione, a członkom załogi obowiązuje całkowity zakaz pracy pod wpływem alkoholu.

3. Przednie i środkowe tory poprzeczne muszą być ułożone poziomo, a oba tory muszą być równoległe.Personel musi być na miejscu, podział pracy musi być jasny, obowiązki muszą być jasne, zwracać uwagę na obserwację, skupiać się na energii, przelotki muszą być na miejscu raz i powinno być jak najmniej przystanków.Sygnał może być krótkofalówką lub innymi metodami, ale musi być niezawodny.Po zakończeniu ruchu pionowego suwnicy pomostowej wspornik środkowy Należy go przymocować za pomocą wciągnika w obu kierunkach do przodu i do tyłu za pomocą głównej belki;
4. W stanie roboczym maszyny do układania mostów na szynach muszą być zainstalowane dwie szyny.Praca powyżej piątego wiatru jest surowo zabroniona, a maszyna do układania kabli służy do stabilizacji maszyny do układania mostów.Gdy maszyna do układania mostów przestanie działać, koło skrzyni koła poprzecznego należy zatkać drewnianymi klinami.I odetnij moc, kotwica z liną kotwiczną;
5. Gdy maszyna do wznoszenia mostów zaczyna pracować codziennie, należy przeprowadzić kontrolę bezpieczeństwa, a rozkaz uruchomienia można wydać tylko wtedy, gdy nie ma ukrytych zagrożeń.Dla każdego wzniesionego otworu należy przeprowadzić kompleksową inspekcję, a doświadczenia i lekcje można podsumować w czasie, aby każdy członek mógł zrobić krok naprzód.Przestań pracować, gdy znajdziesz problem i kontynuuj pracę po terminowym przetworzeniu;
6. Surowo zabrania się wykonywania operacji podnoszenia dźwigu i chodzenia z belką;
7. Autostrada Prefabrykowana wyrzutnia belek mostowych Operacja dźwigu dźwigowego erekcyjnego musi jasno określać podział pracy, jednolite dowództwo, pełnoetatowy dowódca, pełnoetatowy operator, pełnoetatowy elektryk i pełnoetatowy inspektor bezpieczeństwa.
8. Należy działać zgodnie z instrukcją obsługi tej maszyny i korzystać z maszyny pomostowej.

Instalacja na miejscu