Dźwigar mostu kolejowego uruchamiający dźwig A5 - A7 do montażu belek prefabrykowanych

Dźwignica dźwigowa mostu kolejowego do montażu belek prefabrykowanych

Opis produktu

Dźwignica dźwigowa mostu kolejowego to rodzaj dźwigu.Ponieważ głównie wznosi most drogowy, nazywa się go maszyną do wznoszenia mostów.Jego zadaniem jest przetransportowanie belki do wyznaczonej pozycji.Poniżej przedstawiono główne cechy maszyny do wznoszenia mostów.

• Ramię może poruszać się w górę iw dół, poruszać się do przodu i do tyłu, kołysać głową w lewo i w prawo, może ustawić pochyły most (0-45 °), most nachylony 5%, mała krzywa jest wygodna i szybka;
• Cała maszyna przyjmuje postęp krok po kroku, a ramię prowadzące przechodzi przez otwór;
• Przyjmuje napęd zębaty i zębatkowy, który ma dobrą samoblokującą wydajność.
• Poleganie na jeździe w celu napędzania wysięgników do przodu, bez konieczności konfigurowania siły ruchu pionowego wysięgników;
• Użyj maszyny elektrycznej, aby poruszać się poziomo, aby zrealizować pełnowymiarową zmechanizowaną wiązkę opadającą;
• Przyjmij cylinder hydrauliczny, aby popchnąć i dodać całą maszynę, aby poruszać się po drodze, gdy opadająca belka krawędziowa znajdzie się na miejscu;
• Podpory wykorzystują siłę napędową, aby osiągnąć ruch wzdłużny i zmniejszyć moc całej maszyny;
• Układ elektryczny jest kontrolowany przez programowalny sterownik o dobrej wydajności blokowania, zapobiegający jednoczesnemu działaniu dwóch kierunków, skutecznie kontrolujący nieprawidłowe operacje oraz zapewniający bezpieczeństwo i niezawodność.

Warunki korzystania

• Po zakończeniu osiowania maszyny budującej mosty należy dokonać kompleksowej i drobiazgowej kontroli osiowania, skupiając się na sprawdzeniu, czy przednie podpory są ustawione w pionie oraz czy ryflowana płyta prowadząca, sprzączka i bloki kół są solidny.Przed wykonaniem montażu belki.
• Przed uruchomieniem maszyny pomostowej należy sprawdzić, czy urządzenie hamujące jest kompletne i sprawne, maszyna pomostowa musi być w normalnym i dobrym stanie, a hamowanie jest elastyczne i niezawodne.
• Przed podnoszeniem należy je raz przetestować.Po związaniu belki należy 2-3 razy zahamować wciągnik, a następnie lekko unieść belkę.Poczekaj, aż sytuacja potwierdzi, że można go oficjalnie obsługiwać.Przedni i tylny wciągnik belki podnoszącej powinien mieć takie samo działanie i równomierną siłę, aby zapobiec zjawisku zbyt dużego obciążenia podnoszącego i gwałtownego kołysania się korpusu belki.
• Sprawdź tor przed rozpoczęciem.Na ziemi i na strzelnicy nie powinny znajdować się żadne osoby ani przeszkody.Przed podniesieniem sprawdź czułość ograniczników podnoszenia i chodzenia i najpierw wykonaj bieg na sucho.
• Podczas podnoszenia belki nie zmieniaj gwałtownie prędkości ani nie cofaj samochodu, aby uniknąć kołysania belki.
• Podczas podnoszenia, chodzenia i spadania belka powinna być utrzymywana możliwie poziomo.
• Podczas ustawiania belki należy powołać specjalną osobę, która zajmie się liną stalową wciągnika wózka jezdnego.W tym samym czasie na nabrzeżu powinna zostać umieszczona specjalna osoba, która będzie monitorować pracę belki.

Pakiet i dostawa

Czynniki wpływające na użycie dźwigu wyrzutni mostu kolejowego

• Głównym czynnikiem jest również wpływ temperatury otoczenia.Wykonanie łuku wstępnego powinno być kontrolowane zgodnie z wymaganiami projektowymi podczas montażu zespołu konstrukcyjnego wznoszenia mostu.Aby zachować równowagę, wysokości wierzchołków szyn po obu stronach toru wzdłużnego maszyny budującej mosty muszą być odpowiednio wypoziomowane.Boczne bieżnie przednich, środkowych i tylnych nóg muszą być poziome, a ich rozstaw musi być ściśle kontrolowany.Cztery tory muszą być równoległe.
• Nieuzasadnione użycie ciężkiego podnoszenia ma duży wpływ na odkształcenie belki głównej.
• Niewłaściwa naprawa Niewłaściwe cięcie gazowe i spawanie mostu spowoduje poważne ugięcie belki głównej.Zachowaj ostrożność podczas zmiany toru wózka.
• Naprężenia wewnętrzne konstrukcji.Ponieważ belka główna typu skrzynkowego jest konstrukcją spawaną, miejscowe nagrzewanie podczas procesu spawania powoduje rozszerzanie się i kurczenie metalu, co skutkuje siłą resztkową.Nieodpowiedni proces produkcyjny może również generować duże naprężenia wewnętrzne.Środniki belki głównej nie są cięte zgodnie z wymogami łukowania.Górny łuk belki głównej uzyskuje się przez odkształcenie nagrzewania płomieniowego lub za pomocą środków siłowych, takich jak kontrolowanie procesów montażu i spawania.