Dom ProduktyWyrzutnia Żuraw

Beam Launching Crane Bridge Ereekcja 600 ton do podnoszenia dźwigara o dużej prędkości

Orzecznictwo
Chiny Henan Dowell Crane Co., Ltd. Certyfikaty
Chiny Henan Dowell Crane Co., Ltd. Certyfikaty
Opinie klientów
Nasza firma jest starym klientem DOWELL, od kilku lat zamówiła suwnicę dwubelkową i jednobelkową suwnicę pomostową

—— Sedanur BAYDAR

Im Online Czat teraz

Beam Launching Crane Bridge Ereekcja 600 ton do podnoszenia dźwigara o dużej prędkości

Beam Launching Crane Bridge Ereekcja 600 ton do podnoszenia dźwigara o dużej prędkości
Beam Launching Crane Bridge Erection 600 Ton For Lifting Girder High Speed
Beam Launching Crane Bridge Ereekcja 600 ton do podnoszenia dźwigara o dużej prędkości Beam Launching Crane Bridge Ereekcja 600 ton do podnoszenia dźwigara o dużej prędkości

Duży Obraz :  Beam Launching Crane Bridge Ereekcja 600 ton do podnoszenia dźwigara o dużej prędkości

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Chiny (część lądowa)
Nazwa handlowa: Dowellcrane
Orzecznictwo: ISO CE BV CCC GOST SGS
Numer modelu: Dźwig dźwigarowy JQJ Beam Launcher
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1 zestaw
Szczegóły pakowania: Części elektryczne i inne są pakowane w wysokiej jakości skrzynie ze sklejki, główny dźwigar zapakow
Czas dostawy: 60 dni
Zasady płatności: L/C, T/T
Możliwość Supply: 2000 zestawów rocznie

Beam Launching Crane Bridge Ereekcja 600 ton do podnoszenia dźwigara o dużej prędkości

Opis
Stan: 100% nowy prędkość jazdy żurawia: 5m/min
Zasilacz: 380v 3p lub dostosowane Prędkość podnoszenia: 0-1m/min
Mechanizm podnoszący: Wózek elektryczny Gwarancja: 2 lata
High Light:

uruchomienie dźwigu

,

uruchomienie sprzętu do podnoszenia

600 tonowa wyrzutnia erekcyjna mostu kolejowego do podnoszenia dźwigara

 

Opis produktu

 

Wyrzutnia służy do wznoszenia betonowych dźwigarów skrzynkowych dla szybkich (250km, 350km) linii kolejowych pasażerskich.Maszyna ta nadaje się do dźwigarów o równej rozpiętości lub dźwigarów o różnych rozpiętościach, które mogą mieć długość 20m, 24m i 32m, 50m.Tylna część posiada dwie podpory.Jedną z podpór jest kolumna w kształcie litery „C” z technologią obrotową i składaną.Technologia słupów w kształcie litery „C” zaoszczędziła przestrzeń trawersu podczas przejazdu i umożliwia przejazd przez tunele pojazdem do przenoszenia dźwigarów.

 

 

Środki bezpieczeństwa

  • Suwnica mostowa to specjalny sprzęt do podnoszenia dużych mostów.Operacje awansu muszą być jasne, zunifikowane dowództwo, pełnoetatowy dowódca i pełnoetatowy kombatant.Dźwigi te mają dużą liczbę pełnoetatowych elektryków i pełnoetatowych inspektorów ochrony.Przed budową uczestnicy powinni ujawnić technologię bezpieczeństwa oraz mieć ścisłą organizację budowy i środki zapobiegawcze w celu zapewnienia bezpieczeństwa budowy.Po wejściu na plac budowy maszyna pomostowa musi przejść łączną akceptację działu bezpieczeństwa, testu i wciągnika oraz przejść świadectwo odbioru odpowiedniego działu, zanim będzie mogła zostać oddana do użytku.
  • Gdy belka główna maszyny mostowej porusza się do przodu w kierunku wzdłużnym, nachylenie wzdłużne należy wyregulować na <3%.Jeśli nie jesteś zadowolony, powinieneś dostosować tor do tego wymogu.W przypadku montażu mostów o nachyleniu pionowym i pionowym przemieszczenie wzdłużne maszyny mostowej powinno mieć zabezpieczenia przeciwpoślizgowe, a belka klinowa powinna być chroniona przez koła jezdne belki ruchomej.
  • Ruch wzdłużny dźwigu mostowego musi wykonać wszystkie przygotowania.Wymagane jest tylko jedno miejsce, a parkowanie w środku jest niedozwolone.
  • Przednie i środkowe nogi bocznej trajektorii muszą być płaskie, rozstaw jest ściśle kontrolowany, oba tory są równoległe.Położenie wzdłużne suwnicy pomostowej musi być ściśle kontrolowane, aby upewnić się, że prefabrykowana belka betonowa jest zamontowana na miejscu.
  • Gdy suwnica pomostowa przenosi wzdłużnie dźwigar skrzynkowy, przednie nogi powinny być zamocowane za pomocą poprzecznych szyn prowadzących.Przed rozpoczęciem pracy suwnicy pomostowej należy wyregulować wysokość przedniej i środkowej nogi tak, aby nachylenie podłużne głównej belki mostu było <1%.
  • Jednocześnie surowo zabrania się podnoszenia dźwigu w celu podnoszenia i przenoszenia belki w celu chodzenia.Po zakończeniu podnoszenia belka skrzynkowa musi zostać ustabilizowana, a następnie uruchamiany jest mechanizm jazdy żurawia, aby żuraw z belką skrzynkową poruszał się płynnie do przodu, a prędkość ruchu była niska.
  • Podczas budowy wiertnicy mostowej należy bezwzględnie przestrzegać procedur bezpiecznej eksploatacji platformy mostowej, nie upraszczać procesu, a wszystkie konstrukcje rozproszone należy łączyć w wiązki.
  • Po podparciu przednich nóg maszyny pomostowej, do ochrony między ramą nośną a skrzynią nośną stosuje się podkłady lub stalowe belki domowej roboty.Pod belką maszyny do układania mostów należy ułożyć podkłady zgodnie z ramą „studni”, aby podpora pod belką była stabilna, zwarta i nie pusta, a na nierównych zboczach stosuje się drewniane kliny.
  • Dokładnie sprawdź rozstaw torów między belkami podłużnymi a belkami poprzecznymi, aby upewnić się, że rozstaw torów jest równomierny.
  • Przy budowie belek i przepustów mostowych należy zachować środki ostrożności pod pomostem mostowym oraz wyznaczyć specjalne osoby do ochrony i ustawiania znaków ostrzegawczych.
  • W procesie wznoszenia belek bocznych maszyna mostowa musi być szczególnie ostrożna.Podnoszenie powinno być stabilne, a spadające belki powinny być dokładne.Maszyna mostowa nie może opuszczać toru zawieszenia.Maszyna do stawiania i generał
  • Po każdym przejeździe dokładnie sprawdź dwa tory poprzeczne suwnicy pomostowej.Rozstaw torów zapewnia równomierną odległość i bezpieczeństwo toru.

Instalacja na miejscu

 

Beam Launching Crane Bridge Ereekcja 600 ton do podnoszenia dźwigara o dużej prędkości 0

Szczegóły kontaktu
Henan Dowell Crane Co., Ltd.

Osoba kontaktowa: sales

Tel: +8618568525960

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)