Dźwig wyrzutowy o dużej wytrzymałości 10m Maksymalna wysokość podnoszenia dla kolei autostradowej

Heavy Duty Express Railway Building Wyrzutnia dźwigarów wznoszących

Opis produktu

Dźwig budowlany Heavy Duty Express Railer Launcher jest przeznaczony do autostrad i linii kolejowych.Zgodnie z sytuacją obecnej linii kolejowej z mniejszą ilością podtorza, większą ilością mostów i tuneli, które są zbyt blisko połączone, nasza firma projektuje i produkuje nową, specjalną wyrzutnię belek.Stosowany jest głównie do podnoszenia dźwigarów betonowych w budownictwie mostowym w ogólnych projektach kolejowych i drogowych.

Specyficzny proces działania wyrzutni wznoszącej żurawia

• Wymagana wysokość po obu stronach bieżni podłużnej suwnicy wyrzutni dźwigarowej budynku kolei ekspresowej jest stabilna.Pozioma bieżnia przednich, środkowych i tylnych nóg wymaga wypoziomowania, a rozstaw jest ściśle kontrolowany.Trzy tory muszą być równoległe.
• Podczas montażu belki betonowej pochyłego mostu przednie, środkowe i tylne nogi mostu powinny być przesunięte z przodu iz tyłu, a lewe i prawe koła powinny być przesunięte z przodu iz tyłu.Nachylenie można obliczyć na podstawie kąta pochylenia, aby koła nóg mogły poruszać się po tym samym torze bocznym.(Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z producentem).
• Ruch wzdłużny suwnicy pomostowej wymaga wszelkich przygotowań i musi być na miejscu w jednym czasie i nie wolno zatrzymywać się w środku.
• Gdy suwnica bramowa podtrzymuje belkę betonową wzdłużnie, przednie nogi muszą być zamocowane i zamocowane za pomocą wciągników łańcuchowych i poziomych szyn, aby poprawić stabilność.
• Podczas instalowania mostów o nachyleniu pionowym i pionowym należy przedsięwziąć środki zapobiegające wzdłużnemu przemieszczaniu się urządzeń mostowych w celu zapobieżenia poślizgowi.
• Po zainstalowaniu maszyny montażowej należy ją podnieść i przetestować.Po przetestowaniu belek betonowych można ponownie uruchomić suwnicę i rozpocząć prace instalacyjne.
• Podczas instalacji suwnicy pomostowej należy przez cały czas zwracać uwagę na kontrolę bezpieczeństwa.Za każdym razem, gdy montowana jest dziura, wymagana jest kompleksowa kontrola bezpieczeństwa.Jeśli stwierdzisz, że problem przestał działać i rozwiążesz go na czas, możesz kontynuować.Mechaniczna awaria elektryczna nie może działać.
• Przeciążanie prac instalacyjnych jest zabronione, a prace związane z przechylaniem i podnoszeniem są niedozwolone.
• Materiał do obróbki sworznia łączącego należy wykonać zgodnie z wymaganiami rysunku projektowego, a zamiast tego nie należy stosować obróbki stali niskogatunkowej.
• Zabrania się operowania powyżej dziesiątego i piątego wiatru.Do ustabilizowania dźwigu mostowego i podniesienia dźwigu potrzebne jest takielunek.Gdy maszyna mostowa przestanie działać, zasilanie powinno zostać odcięte, aby zapobiec wypadkom.
• Podłużna pozycja maszyny do wznoszenia mostów musi ściśle kontrolować położenie i rozmiar, aby zapewnić płynny montaż prefabrykowanej belki betonowej.
• Ponieważ maszyna mostowa jest wielkogabarytowym specjalnym sprzętem do instalacji mostów, działanie maszyny mostowej musi być wyraźnie podzielone i ujednolicone, a także powinni zostać powołani pełnoetatowi operatorzy, pełnoetatowi elektrycy i pełnoetatowi inspektorzy bezpieczeństwa..Ścisła organizacja budowy i środki zapewniające bezpieczeństwo budowy.

Demontaż i konserwacja wyrzutni wznoszącej żurawia

• Podczas zdejmowania belki kratownicowej powinna ona być podparta tratwą sypialną, a muł powinien być mocny i niezawodny.Śruby o dużej wytrzymałości zdemontowane po nagrzaniu płomieniem należy złomować, a nie dziedziczyć.
• Pracownicy wchodzący na teren rozbiórki muszą nosić czapki ochronne i obuwie ochronne.Pracownicy pracujący przy belkach kratownicowych muszą nosić pasy bezpieczeństwa.Jest to podstawowe zabezpieczenie dla obsługi urządzeń do montażu mostów.
• Przed demontażem elektryk powinien oznaczyć każdy kabel i przewód oraz zdemontować miejsce demontażu.Wszystkim niepowiązanym pracownikom surowo zabrania się wstępu.
• Gdy istnieje śruba, która jest tymczasowo zdemontowana, należy ją zdemontować po przeniknięciu do oleju napędowego.Nie dopuścić do silnego uderzenia lub wymuszonego demontażu po podgrzaniu płomieniem.
• Po wykonaniu dźwigara mostowego należy ułożyć tor i otworzyć suwnicę do przyczółka w celu demontażu.Załoga powinna zidentyfikować złączki hydrauliczne, cylindry i inne elementy, które należy zidentyfikować, aby ułatwić demontaż i kolejny montaż.
• Prace związane z demontażem są organizowane i prowadzone przez kierownika mostu i techników w odwrotnej kolejności montażu.
• Zdemontowanymi częściami należy się oddzielnie przenosić i składować, a połączenia złączy rur hydraulicznych należy uszczelnić.

Sprawdzanie pracy

• Sprawdź hamulec.Hamulce są powszechnie stosowane do obsługi podwieszonych mostów kolejowych.Dlatego sprężyna dźwigni hamulca i hamulca jest bardziej dotkliwa.Jeśli odkształcenie występuje z powodu zużycia, nie można osiągnąć normalnych efektów hamowania.Sprawdzaj często.
• Aby uniknąć wiszącego zużycia wzoru użytkowego z powodu długotrwałej pracy na zewnątrz, producent wymaga osłony przeciwdeszczowej na sprzęt elektryczny.Pokrowiec przeciwdeszczowy nie tylko zapobiega deszczowej pogodzie, ale także deszczowi w normalnych godzinach.Może również blokować światło słoneczne urządzenia, zapobiegać starzeniu się urządzenia spowodowanemu bezpośrednim promieniowaniem i wydłużać żywotność urządzenia.
• W przypadku wszystkich rodzajów pokryć ochronnych drabinę należy dokładnie sprawdzić, aby zapobiec obrażeniom.

Instalacja na miejscu