Betonowa wyrzutnia autostrad Dźwig dźwigowy 260T Typ kratownicy 10 - 50 m rozpiętości

260T Betonowy dźwigar mostowy typu kratownicowego Uruchamia suwnicę bramową erekcyjną

Opis produktu

260T Typ kratownicy Betonowy dźwigar mostu drogowego Opis suwnicy bramowej erekcyjnej.Autor odnosi się do autostrad, mostów kolejowych na plac budowy budowy mostów, jego główną funkcją jest wymienienie prefabrykowanego dobrego kawałka belki i dostarczanego na prefabrykowanych dobrych podporach. To i ogólnie rzecz biorąc, dźwigi mają bardzo duże różne, wysokie wymagania bezpieczeństwa.

Inspekcja dźwigara

Belka główna jest głównym źródłem siły suwnicy mostowej.Belka główna suwnicy pomostowej jest zwykle spawana z blach stalowych.Belka główna jest głównym elementem nośnym suwnicy pomostowej.Oprócz wymagań dotyczących materiałów stalowych, które spełniają wymagania projektowe maszyny mostkującej, jakość spawania spoin czołowych blach stalowych musi spełniać standardy projektowe.Wymaga to nieniszczących badań belki głównej jednodźwigarowej elektrycznej suwnicy pomostowej, aby spełnić wymagania.Dziś omówimy zasady kontroli dźwigara mostowego.
Przed spawaniem połączeń mostów szynowych należy dokładnie wyczyścić rowki i znajdujący się w pobliżu olej i rdzę, aż do odkrycia metalicznego połysku.Materiały spawalnicze dobierane są do elektrod zasadowych według tych samych norm wytrzymałościowych.
Proces zgrzewania doczołowego belki głównej jest skomplikowany i podatny na wady, takie jak niepełne przetopienie, wtrącenia, pory, gorące i zimne pęknięcia.W szczególności naprężenia termiczne spoin czołowych mogą zagrozić połączeniu ze spoiną.Mikrodefekty na krawędziach metalu rodzimego, takie jak wtrącenia dyfuzyjne, nierówne struktury międzykrystaliczne itp. Te mikrodefekty rozszerzają się pod wpływem ciepła spawania, powodując silne naprężenia termiczne na złączu spoiny i metalu rodzimego.Gdy naprężenie osiągnie naprężenie, którego sam materiał nie może wytrzymać, na stalowej płycie i spoinie pojawią się makropęknięcia lub pęknięcia opóźnione.Dlatego badania nieniszczące dźwigara mostowego są jednym z ważnych ogniw zapewniających jakość i bezpieczeństwo dźwigara.
Po nieniszczącym badaniu jakości spawania spoiny czołowej płyty stalowej mostu elektrycznego można całkowicie uniknąć problemów spowodowanych spawaniem, a operator może go bardzo ostrożnie obsługiwać.

Dźwigar mostowy uruchamiający hamulec suwnicy bramowej erekcyjnej

Ze względu na dużą wagę, suwnica bramowa z dźwigarem mostowym może wiedzieć, że ma dużą bezwładność tylko wtedy, gdy jest w ruchu.Zgodnie ze specyfikacjami bezpieczeństwa eksploatacji suwnic pomostowych, gwałtowne hamowanie podczas pracy jest zabronione.Z punktu widzenia bezpieczeństwa jest to bardzo naukowe, ponieważ jeśli hamulce zostaną natychmiast uruchomione, cała maszyna mostowa będzie generować duży moment obrotowy z powodu silnej bezwładności, co jest bardzo fatalne dla układu przeniesienia napędu.W ciężkich przypadkach skręcenie wału napędowego może nawet spowodować odkształcenie całej maszyny.
Nagłe hamowanie wsteczne może również spowodować gwałtowne uderzenie w system sprzęgła zębatego, wypadek i niekorzystnie wpłynąć na silnik.Dlatego też od profesjonalnych operatorów wymagane są suwnice dwudźwigarowe.Za każdym razem, gdy są używane, należy je dokładnie sprawdzić, a zabezpieczenia umieścić na wczesnej pozycji.Jeśli stwierdzisz, że niektóre miejsca nie spełniają wymogów bezpieczeństwa, nie możesz zmuszać się do pracy.Producent przeprowadza konserwację w celu zapewnienia bezpiecznego użytkowania.
Proces zgrzewania doczołowego belki głównej jest skomplikowany i podatny na wady, takie jak niepełne przetopienie, wtrącenia, pory, gorące i zimne pęknięcia.W szczególności naprężenia termiczne spoin czołowych mogą zagrozić połączeniu ze spoiną.Mikrodefekty na krawędziach metalu rodzimego, takie jak wtrącenia dyfuzyjne, nierówne struktury międzykrystaliczne itp. Te mikrodefekty rozszerzają się pod wpływem ciepła spawania, powodując silne naprężenia termiczne na złączu spoiny i metalu rodzimego.Gdy naprężenie osiągnie naprężenie, którego sam materiał nie może wytrzymać, na stalowej płycie i spoinie pojawią się makropęknięcia lub pęknięcia opóźnione.Dlatego nieniszcząca kontrola belki głównej dźwigu jest jednym z ważnych ogniw zapewniających jakość i bezpieczeństwo belki głównej.
Suwnica pomostowa dwudźwigarowa może być używana tylko do transportu ciężkich towarów, bez przewożonych osób lub łatwopalnych i wybuchowych towarów niebezpiecznych.

Instalacja na miejscu