Podwójny dźwigar suwnicy bramowej o pojemności 5 ton z wózkiem elektrycznym SGS

Suwnica bramowa z podwójnym dźwigarem o pojemności 5 ton z wózkiem elektrycznym

Opis produktu

Suwnica bramowa z podwójnym dźwigarem o pojemności 5 ton z wózkiem elektrycznym to duży dźwig, konstrukcja belki i kolumny ma kształt „drzwi”, celowo porusza się po torze, z większym obciążeniem, suwnica bramowa ma oszczędność energii i ochronę środowiska, wysoką niezawodność, udźwig, niewielkie nakłady na konserwację, łatwość uzyskania automatyzacji i inne zalety.

Obowiązek pracy

Klasyfikacja poziomu pracy jest określona przez poziom wykorzystania U i stan obciążenia Q żurawia.Są one podzielone na klasy A1 ~ A8.Poziom roboczy żurawia, czyli poziom roboczy konstrukcji metalowej, jest określany przez mechanizm podnoszący i podzielony na poziomy a1-a8, w porównaniu z typem roboczym żurawia określonym w Chinach.

W przybliżeniu odpowiednik: a1-a4-light;A5 - A6 -;A7- ciężki, A8- ekstra ciężki.

Suwnica bramowa jest również znana jako klasa pracy suwnicy bramowej A: odzwierciedla żuraw w stanie obciążenia i wykorzystania zajętych dwóch aspektów charakterystyki pracy.

Konserwacja produktu

• lina druciana

Należy zwrócić uwagę na pękanie drutu liny stalowej.W przypadku zerwania drutu, zerwania pasma lub zużycia w celu osiągnięcia standardu złomowania, należy na czas wymienić nową linę, można wybrać linę stalową, w tym linę stalową do powlekania fosforanem, linę ocynkowaną i linę gładką.

• Smarowanie

Wydajność robocza i żywotność każdego mechanizmu żurawia w dużej mierze zależą od smarowania.Po smarowaniu, konserwacja produktów mechanicznych i elektrycznych, smarowanie odnosi się do ich własnej instrukcji, wózka spacerowego, ciężkiego wózka kratownicowego powinno być cotygodniową notatką smaru.Przemysłowy olej przekładniowy (SY1172 -- 80) 200 należy wtryskiwać do wciągarki.Wysokość poziomu oleju należy często sprawdzać i uzupełniać w odpowiednim czasie.

• Temblak

Rozrzutnik musi być regularnie sprawdzany.

• Blokuj i atakuj

Przede wszystkim sprawdzić stan zużycia rowka liny, czy kołnierz nie jest pęknięty i czy koło pasowe nie jest zablokowane na wale.

• Koło

Regularnie sprawdzaj obręcz i bieżnik i wymieniaj koło, gdy obręcz jest zużyta lub pęknięta do 10% grubości.Gdy różnica średnic między dwoma kołami napędowymi na bieżniku jest większa niż D/600 lub gdy na bieżniku jest poważna blizna, bieżnik należy ponownie wypolerować.

• Hamulec

Każda zmiana powinna być sprawdzona.

Hamulec powinien być dokładny, wałek sworznia nie może się zaciąć.Szczęka hamulcowa musi być prawidłowo osadzona na kole hamulcowym, a prześwit między szczękami musi być równy po zwolnieniu hamulca.

Pakiet i dostawa